HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト autospecy-store_ab062

autospecy-store_ab062。楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。トヨタハイエース2型　型式:CBF-TRH200Vボンネット黒純正スムージング済。SZU　ハイエース７型現行　ボンネット。美品 ショウワガレージ ジムニー JB64 スペアタイヤ移動ブラケット 車検対応。Fury JKラングラードアノブ。EF8 CR-X 燃料タンク。sev ブレーキsc 初回限定盤。【専用】キャデラック　エスカレード　ブルガリクロック　BVLGARI製。クラウン Crown 200系ヘッドライト 左右セット。ハイエースワイド用　センターコンソール。【森のクマさん☆】ページです②。ランクル250 純正ルーフレール本体。パジェロ　v98w 後期　tdiチューニング サブコン。アクスル トヨタ プリウス30 最終値下げ。大幅値下げ　3コセット　 大森メーター　希少φ45 水温　油温　油圧　要説明確認。A*i様 コーリンシレート LEDテールランプ フォレスター SJ。中古品　SEV　ランズS　RUNS。S660 左右ヘッドライト 美品